Mótair tiomána PMSM Pumbaa 160KW le haghaidh feithicle leictreach PML160

1. Mótar sreinge cothrom
• Aistríonn foirm foirceannadh an mhótair de réir a chéile ó shreang bhabhta go sreang chomhréidh, le ráta ard líonta sliotán, foircinn ghearra, dlús ardchumhachta agus cumas láidir diomailt teasa

2. Dearadh inslithe ardvoltais
• Glacann an mótar ábhair agus próisis inslithe nua chun freastal ar riachtanais ard-mhinicíochta lasctha rialtóirí SiC do mhótair atá ag éirí níos tapúla

3. Imthacaí inslithe ardluais agus tromshaothair
• Úsáideann dearadh an mhótair imthacaí inslithe, ar féidir leo freastal ar riachtanais dearaidh 24000RPM/nóim; Agus is féidir leo cosc ​​éifeachtach a chur ar chreimeadh leictreach imthacaí

4. Mótar fuaraithe le hola
• Glacann an mótar struchtúr ardluais atá fuaraithe le hola, rud a laghdaíonn an chumhacht rátáilte go héifeachtach tar éis an toirt a laghdú, rud a fheabhsaíonn ní hamháin an éifeachtúlacht, ach a fheabhsaíonn saol seirbhíse an chórais freisin.

5. Feidhmíocht NVH den scoth
• Glacann rótar an mhótair struchtúr cuaille claonta deighilte, rud a uasmhéadaíonn NVH an chórais mhótair go héifeachtach

I gcomhthéacs na Straitéise Domhanda "Dé-Charbóin" (Buaic Charbóin agus Neodracht Charbóin) agus fhorbairt thapa thionscal na bhfeithiclí leictreacha (EV), tá an mótar sioncrónach maighnéad buan (PMSM), arb iad is sainairíonna dó ardéifeachtúlacht, dlúthacht agus dlús ardchumhachta, anois ina chomhpháirt lárnach de chórais tiomána feithiclí nua fuinnimh (NEV). Déanfaidh an t-alt seo anailís dhomhain ar chroíluach agus ar threoracha nuálacha PMSManna ó pheirspictíochtaí prionsabal struchtúracha, tréithe leictreamaighnéadacha agus feidhmeanna teicneolaíochta.

I. Croí-Struchtúr PMSM: Dearadh Comhoibríoch Rótair agus Stáitéir

Is éard atá i gcroílár PMSM ná stator (cuid sheasta) agus rotor (cuid rothlach). Cinneann a ndearadh comhoibríoch feidhmíocht an mhótair go díreach.

Struchtúr an Stator
Cosúil le mótair asincrónacha traidisiúnta, tá croí iarainn agus foirceannadh trí chéim sa státair. Déantar an croí iarainn trí bhileoga cruach sileacain a lannú chun caillteanais srutha cuaráin a laghdú. Úsáideann na foirceannadh foirceannadh dáilte (trí chéim U/V/W), agus líon na gcasadh agus an achar trasghearrthach optamaithe bunaithe ar riachtanais chumhachta chun éifeachtúlacht chomhshó fuinnimh leictrigh a fheabhsú. Laghdaíonn dearaí oscailte sliotán (m.sh., sliotáin piorra-chruthacha, sliotáin bhunchruinne) i gcroí iarainn an státair tonnchrith chasmhóiminte cogging, rud a fheabhsaíonn réidheacht oibríochta.

Struchtúr an Rótair
Eascraíonn difríochtaí feidhmíochta i PMSManna go príomha ó chineálacha rótair, agus tá dhá phríomhchatagóir ann:

PMSM Dromchla-Ghléasta (SPMSM): Tá maighnéid bhuana nasctha le dromchla an rótair, clúdaithe le muinchille cosanta (m.sh., snáithín carbóin). Tá struchtúr simplí agus costas íseal ag baint leis an dearadh seo ach tá raon luas caol lagaithe réimse aige, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do chásanna ísealluais (m.sh., busanna leictreacha).

PMSM Intí (IPMSM): Tá maighnéid bhuana leabaithe taobh istigh den rotor (i socruithe V-chruthach, U-chruthach, nó gathacha). Trí chasmhóimint drogallach a ghiaráil chun cabhrú le haschur, leathnaíonn sé raon luas lagú réimse go suntasach (suas le 2-3 huaire an luas bonn) agus feabhsaíonn sé friotaíocht dí-mhaighnéadaithe. Is é an cineál seo an rogha príomhshrutha do fheithiclí leictreacha (m.sh., Tesla Model 3, BYD e-platform 3.0).

(Léaráid Struchtúir Inmheánaigh an Mhótair)

II. Prionsabal Oibriúcháin: Bunús an Ionduchtaithe Leictreamaighnéadaigh agus Giniúint Chasmhóiminte

Tá oibriú PMSM bunaithe ar Dhlí Faraday maidir le hIonduchtú Leictreamaighnéadach agus ar idirghníomhaíocht na gcuaillí maighnéadacha. Nuair a chuirtear sruth ailtéarnach trí chéim (AC) i bhfeidhm ar fhoirceannadh an statóra, gintear réimse maighnéadach rothlach. Leanann maighnéid bhuana an rótair (nó cuaillí maighnéadacha leabaithe) an réimse rothlach seo mar gheall ar phrionsabal "mealladh cuaillí os coinne", rud a bhaineann amach comhshó éifeachtach fuinnimh leictrigh go fuinneamh meicniúil.

(Léaráid Struchtúir Mótair)

III. Buntáistí Teicneolaíochta agus Dul Chun Cinn i bhFeidhmeanna Tionscail

I gcomparáid le mótair ionduchtaithe (IManna), tá buntáistí lárnacha ag PMSManna:

Ardéifeachtúlacht: Gan aon chaillteanais spreagtha sa rotor (is ionann caillteanais chopair sa rotor agus 20%–30% de na IManna), baintear éifeachtúlachtaí rátáilte de 95%–97% amach ag PMSManna (i gcomparáid le ~85%–90% d'IManna), rud a laghdaíonn tomhaltas fuinnimh EV go suntasach (ag feabhsú an raon tiomána faoi 10%–15%).

Dlús Ardchumhachta: Soláthraíonn maighnéid bhuana nasc sreabhach bearna aeir tairiseach gan sruth spreagtha a bheith ag teastáil, rud a laghdaíonn an toirt 30% i gcomparáid le maighnéid bhuana den chumhacht chéanna - oiriúnach d'éileamh dian feithiclí leictreacha ar dhlúthacht spáis.

Raon Leathan Rialála Luais: I dteannta rialú veicteora (Rialú Dírithe ar an Réimse, FOC), seachadann IPMSManna aschur chasmhóiminte tairiseach faoi bhun an luas bonn (0–10,000 rpm) agus aschur cumhachta tairiseach os cionn an luas bonn (trí lagú réimse le haghaidh leathnú luais), ag clúdach gach cás oibríochta ó thosú ísealluais go cúrsáil ardluais.

Faoi láthair, úsáidtear PMSManna go forleathan i bhfeithiclí leictreacha (m.sh., mótar tiomána roth cúil 210kW NIO ET7), róbónna tionsclaíocha (tiomántáin servo ardchruinneas), fearais tí (comhbhrúiteoirí aerchóirithe minicíochta athraitheacha), agus réimsí eile. Is ionann iad agus breis is 60% den mhargadh NEV, agus feidhmíonn siad mar thacaíocht theicneolaíoch ríthábhachtach don sprioc "Dual Carbon".

IV. Treochtaí Forbartha sa Todhchaí: Nuálaíocht Chomhoibríoch in Ábhair agus i Rialú

Tá dul chun cinn teicneolaíochta i PMSManna ag dul chun cinn i dhá phríomhthreo:

Uasghráduithe Ábhar: Glacadh le hábhair mhaighnéad buan-chré neamhchoitianta a bhfuil comhéifeachtaí iarmharachta arda agus teochta ísle acu (m.sh., bórón iarainn neoidimiam [NdFeB] N52), in éineacht le dearaí "cruach mhaighnéad deighilte + optamú ciorcaid mhaighnéadaigh", chun rioscaí dímhaighnéadaithe ag teochtaí arda a chosc (ag tabhairt aghaidh ar dhíghrádú feidhmíochta faoi choinníollacha os cionn 150°C).

Uasmhéadú Algartam Rialaithe: Teicneolaíocht AI a chomhtháthú le Rialú Réamhinsinte Múnla (MPC) chun stádas mótair a bhrath i bhfíor-am (m.sh., maolú nasc flosc, teocht foirceannadh) agus paraiméadair FOC a choigeartú go dinimiciúil, rud a fheabhsaíonn éifeachtúlacht agus iontaofacht tuilleadh (ag díriú ar éifeachtúlachtaí os cionn 98%).

(Prionsabal Rialaithe)

Conclúid

Mar "chroílár cumhachta" feithiclí leictreacha, tá nuálaíochtaí struchtúracha agus dul chun cinn i dteicneolaíocht rialaithe PMSM ag tiomáint NEVanna i dtreo raon níos faide, cumhacht níos láidre, agus faisnéis níos airde. Amach anseo, le híonú ábhar cré neamhchoitianta, oiriúnú d'ardáin ardvoltais 800V, agus tóiriú rialaithe AI, leanfaidh PMSManna de bheith i gceannas ar threocht na nuálaíochta i gcórais tiomána.