Aonad Rialaithe Mótair Feithicle Leictrí (MCU) PUMBAA PMC20A

(1) Feidhm chomhshó fuinnimh. Aisghabháil fuinnimh coscánaithe a bhaint amach chun raon na feithicle a fheabhsú;

(2) Feidhm fhorghníomhaithe chasmhóiminte. Seolann an rialtóir luachanna chasmhóiminte diúltacha chuig an rialtóir mótair chun cur amú fuinnimh a laghdú;

(3) Feidhm urscaoilte ghníomhach. Beidh rioscaí sábháilteachta ardvoltais ag baint le féin-urscaoileadh toilleora móracmhainne ar feadh i bhfad;

(4) Feidhm chosanta sábháilteachta. Córas mótair le braiteadh lochtanna, meabhrúchán lochtanna, láimhseáil lochtanna agus feidhmeanna cosanta sábháilteachta eile;

(5) Feidhm chumarsáide líonra CAN ardluais. Trí aonad rialaithe an mhótair leictrigh agus straitéis feidhme iomlán na feithicle a chur i gcrích go héifeachtach, rialaítear oibriú sábháilte agus iontaofa an chórais mhótair chun oibriú sábháilte na feithicle a chinntiú.

I bhfeithiclí nua fuinnimh (NEVanna), tá an tAonad Rialaithe Mótair (MCU), ar a dtugtar "inbhéirtóir" nó "córas rialaithe leictreach" freisin, ar cheann de na "trí phríomhchomhpháirt" (ceallraí, mótar, agus córas rialaithe leictreach). Cinneann a fheidhmíocht go díreach taithí tiomána, tomhaltas fuinnimh, agus iontaofacht na feithicle. Is é príomhfheidhm an MCU an t-aschur srutha dhírigh ardvoltais (DC) ón gceallraí cumhachta a thiontú go beacht go dtí an sruth ailtéarnach trí chéim (AC) atá ag teastáil ón mótar tiomána. Déanann sé luas agus chasmhóimint an mhótair a choigeartú freisin bunaithe ar orduithe ón Aonad Rialaithe Feithicle (VCU), rud a rialaíonn luasghéarú, moilliú, agus oibriú luas tairiseach na feithicle. Is féidir a phrionsabal oibre a roinnt ina cheithre phróiseas lárnacha: "fáiltiú comhartha - tiontú fuinnimh - tiomáint mótair - aiseolas stádais."

1. Glacadh Comharthaí: Orduithe Rialaithe Feithicle a Fháil

Le linn oibríochta na feithicle, déantar ionchuir an tiománaí (m.sh., suíomh an chos luasaire) a tharchur chuig an VCU ar dtús. Ríomhann an VCU an chasmhóimint/luas sprice atá ag teastáil ón mótar bunaithe ar pharaiméadair amhail oscailt an chos luasaire, luas na feithicle, staid luchtaithe na ceallraí (SOC), agus suíomh an ghiar. Ansin seolann sé an t-ordú seo chuig an MCU tríd an mbus Líonra Limistéar Rialaitheora (CAN).

2. Comhshó Fuinnimh: DC a thiontú go AC

Aschurann an ceallraí cumhachta DC ardvoltais (de ghnáth 300V–800V), agus teastaíonn AC trí chéim ó mhótair tiomána NEV (mótair shioncrónacha maighnéad buan den chuid is mó) chun oibriú. Déantar an tiontú seo le "ciorcad inbhéartóra" an MCU, atá dírithe ar "chiorcad inbhéartóra droichid trí chéim" atá comhdhéanta de shé IGBT (Trasraitheoirí Dépholacha Geata Inslithe) - dhá cheann in aghaidh an chéime (airm droichid uachtaracha agus íochtaracha). Feidhmíonn gach IGBT mar "lasc inrialaithe." Aschurann príomhshlis rialaithe an MCU comharthaí PWM (Modhnú Leithead Pulse) chun am casadh air/as agus timthriall dualgais na sé IGBT a rialáil go beacht. Mar shampla, má chasann tú ar IGBT lámh uachtarach an droichid de Chéim A agus má mhúchann tú an lámh íochtarach droichid, agus má chasann tú ar IGBT lámh íochtarach an droichid de Chéim B agus má mhúchann tú an lámh uachtarach droichid, cruthaítear lúb reatha idir Céimeanna A agus B. Trí rialú timthriallach a dhéanamh ar sheicheamh seoltachta na IGBTanna i gCéimeanna A, B, agus C, gineann an MCU AC trí chéim inchoigeartaithe (le minicíocht a chinneann luas an mhótair agus chasmhóiminte a chinneann an aimplitiúid).

(MCU)

3. Tiomáint Mótair: Oibriú Mótair Cumhachtaithe AC

Cuirtear an AC trí chéim a ghintear ag ciorcad an inbhéartóra isteach go díreach i bhfoirceannadh statóra an mhótair tiomána. Cruthaíonn an sruth a shreabhann trí na foirceannadh statóra réimse maighnéadach rothlach, a thiomáineann an rotor chun rothlú faoi fhórsa leictreamaighnéadach. Déanann sé seo fuinneamh leictreach a thiontú ina fhuinneamh meicniúil, a tharchuirtear ansin chuig na rothaí tríd an laghdaitheoir agus an seafta tiomána, rud a thiomáineann an fheithicil sa deireadh.

4. Aiseolas Stádais: Rialú Lúb Dúnta agus Cosaint Sábháilteachta

Ní hamháin go n-eisíonn an MCU "orduithe uair amháin"; úsáideann sé meicníocht rialaithe lúb dúnta de "bhailiú sonraí braiteora → coigeartú aiseolais" chun a chinntiú go n-oibríonn an mótar mar atá beartaithe agus lochtanna á gcosc ag an am céanna. Bailíonn braiteoirí reatha sruthanna céime fíor-ama, déanann braiteoirí voltais monatóireacht ar voltas bus, agus rianaíonn braiteoirí teochta teochtaí IGBT agus mótair. Déanann an phríomhshlis rialaithe comparáid idir "sruth/luas iarbhír" agus "sruth/luas sprioc". Má tharlaíonn dialltaí, coigeartaíonn sé comharthaí PWM na IGBTanna i bhfíor-am chun paraiméadair aschuir AC a cheartú, ag cobhsú chasmhóiminte agus luas. Má bhraitear comharthaí neamhghnácha (m.sh., sruth iomarcach, IGBTanna ró-theochta), spreagann an MCU bearta cosanta amhail cumhacht aschuir a laghdú, aschur IGBT a ghearradh amach, nó lochtanna a thuairisciú don VCU, rud a chuireann cosc ​​ar dhamáiste don mhótar nó don MCU agus a chinntíonn sábháilteacht tiomána.

(MCU)

Conclúid

Is córas sofaisticiúil é an NEV MCU a chomhtháthaíonn leictreonaic chumhachta, micrileictreonaic, teoiric rialaithe, agus teicneolaíochtaí bainistíochta teirmeacha. Mar inverter cliste, úsáideann sé halgartaim lúb dúnta rialaithe veicteoir chun lascadh leathsheoltóirí cumhachta (IGBTanna/SiCanna) a rialáil go beacht, ag thiontú DC ceallraí ina AC inrialaithe chun an mótar a thiomáint agus ag cur ar chumas aisghabháil fuinnimh éifeachtach. Tá dul chun cinn tapa i dteicneolaíocht MCU - amhail an éabhlóid ó IGBTanna go hábhair SiC níos éifeachtúla - tar éis cur ar chumas NEVanna nua-aimseartha feidhmíocht luasghéaraithe eisceachtúil, eispéiris tiomána réidh, agus raon leathnaithe a bhaint amach.