Acastóir lárnach E 66/123kW le haghaidh feithicil lóistíochta leictreach 4.5T-6.0T / bus 6m

Buntáiste 1: Buntáiste costais

Úsáid 300,000 ciliméadar d'ola fhadtéarmach, úsáid imthacaí saor ó chothabháil ag deireadh an rotha, costais chothabhála níos ísle;

Tá ardéifeachtúlacht, tomhaltas cumhachta íseal agus costais oibriúcháin níos ísle ag an tionól;

Is féidir le saol seirbhíse chóras B10 1 mhilliún ciliméadar a bhaint amach, rud atá níos saor ó imní le húsáid;

Buntáiste 2: Ardleibhéal comhtháthaithe

Gan seafta tarchuir, gléas córas cumhachta;

Tá an mótar agus an giarbhosca comhtháite agus suiteáilte ar an acastóir tiomána;

Neart spáis le haghaidh socrú ceallraí;

Buntáiste 3: Ard-éifeachtúlacht agus coigilt fuinnimh

Cuirtear giaranna héiliceacha in ionad giaranna bevel héiliceacha, agus is féidir leis an éifeachtúlacht mheicniúil 98% a bhaint amach;

Ag baint úsáide as mótar ardéifeachtúlachta fuaraithe ola agus córas bealaithe gníomhach, is féidir le héifeachtúlacht an chórais suas le 93% a bhaint amach;

Laghdaítear an meáchan go suntasach, agus laghdaítear an meáchan níos mó ná 400Kg i gcomparáid leis an gcóras tiomána leictreach íon lárnach (struchtúr dé-aiseach);

Úsáidtear é i Nanlong, XCMG, Hypert, etc.

I dtraein chumhachta feithiclí leictreacha (EVanna), feidhmíonn an t-acastóir tiomána leictreach mar an chomhpháirt lárnach "an mhíle deiridh" a nascann an mótar leis na rothaí. Trí chomhpháirteanna cosúil leis an mótar tiomána, an laghdaitheoir, an difreálach, agus an leath-seafta a chomhtháthú, bíonn tionchar díreach aige ar raon na feithicle, ar fhreagairt chumhachta, agus ar réidhe tiomána. Míníonn an t-alt seo a phrionsabal oibre go mion, ag nochtadh conas a bhaineann sé amach aistriú fuinnimh éifeachtach "leictreach → meicniúil".

(Léaráid Struchtúir d'Aisle Tiomána Leictreach)

I. Príomhchodanna an Aisle Tiomána Leictrigh: "Mol Fuinnimh" Comhtháite

Tá ceithre phríomhmhodúl san acastóir tiomána leictreach: mótar tiomána, laghdaitheoir (nó tarchur), difreálach, agus leath-seafta, agus glacann roinnt samhlacha le comhtháthú "trí-i-gceann" nó "il-i-gceann" (m.sh., mótar + laghdaitheoir + rialtóir) chun tuilleadh simplíochta a dhéanamh.

Mótar Tiomána: Úsáideann formhór acu mótair shioncrónacha maighnéad buan (PMSManna) chun fuinneamh leictreach a thiontú ina fhuinneamh meicniúil, ag aschur cumhachta ardluais (10,000-20,000 rpm), íseal-chasmhóiminte (100-300 N·m).

Laghdaitheoir: Tacar giaranna aonchéime nó ilchéime a "laghdaíonn luas agus a mhéadaíonn chasmhóimint," ag athrú ardluas an mhótair go dtí an luas íseal atá ag teastáil ón roth (≈1,500-3,000 rpm) agus chasmhóimint ard (1,000-3,000 N·m).

Difreálach: Ligeann sé do rothaí clé agus deas rothlú ag luasanna difriúla (m.sh., sníomhann rothaí seachtracha níos tapúla agus iad ag casadh), rud a chuireann cosc ​​ar scrobadh na mbonn agus a chinntíonn solúbthacht stiúrtha.

Leath-Seafta: Seafta ard-neart a nascann an difreálach leis na rothaí, ag tarchur chasmhóiminte agus ag tacú le hualaí rotha.

(Léaráid Dealramh an Acastóir Tiomána Leictrigh)

II. Prionsabal Oibre an Aisle Tiomána Leictrigh: Ceithre Chéim Aistrithe Fuinnimh

1. Ionchur Fuinnimh Leictrigh:Soláthraíonn cadhnraí litiam ardvoltais (300-800V DC) cumhacht DC, a thiontaítear go AC trí chéim ag an rialtóir mótair (lena n-áirítear inbhéirtóir) agus a bheathaítear isteach sa mhótar tiomána. Déanann an rialtóir coigeartú dinimiciúil ar an gcumhacht aschuir trí bhus CAN, ag baint úsáide as sonraí fíor-ama cosúil le comharthaí pedal luasghéaraithe, luas feithicle, agus staid luchtaithe na ceallraí (SOC) (m.sh., buaicurscaoileadh a ghlaoch le linn luasghéaraithe tapa).

2. Comhshó Leictreamaighnéadach: Gineann ionchur AC trí chéim chuig foirceannadh statóra an mhótair réimse maighnéadach rothlach (RMF) le luas ns = 60f/P(f: minicíocht reatha; p: péirí cuaille). Leanann an rótar (atá leabaithe le maighnéid bhuana) an RMF mar gheall ar an "prionsabal drogall íosta," ag sioncrónú luas an rótair nr le ns chun tiontú "leictreach → meicniúil" a bhaint amach (éifeachtúlacht: 95%-97%).

(Léaráid Struchtúir d'Aisle Tiomána Leictreach)

3. Laghdú Luas agus Aimpliú Chasmhóiminte:Téann aschur ardluais an mhótair isteach sa laghdaitheoir, a úsáideann cóimheasa giaranna (m.sh., 8-12:1) chun luas a ísliú agus an chasmhóimint a mhéadú. Mar shampla, bíonn ionchur 10,000 rpm le chasmhóimint 200 N·m ina aschur 1,000 rpm le chasmhóimint 2,000 N·m tar éis cóimheas 10:1, ag teacht le riachtanais tiomána roth.

4. Rialáil Difreálach agus Aschur Cumhachta: Aistrítear an chumhacht laghdaithe chuig an difreálach, a dháileann an chasmhóimint idir na rothaí clé agus deas trí ghiaranna pláinéadacha—ag sioncrónú luasanna i dtiomáint i líne dhíreach agus ag ligean do dhifreálacha luasanna le linn casadh chun cosc ​​a chur ar tharraingt na mbonn. Ar deireadh, seolann an difreálach cumhacht chuig na rothaí trí leath-seaftaí, ag tiomáint na feithicle.

III. Buntáistí Teicniúla an Acasa Tiomána Leictrigh: Cén Fáth gur Caighdeán é i bhFeithiclí Leictreacha?

I gcomparáid le hacastóirí ICE traidisiúnta (laghdaitheoirí + difreálacha amháin), cuireann dearadh comhtháite agus cliste an acastóra tiomána leictreach trí phríomhbhuntáiste ar fáil:

Ard-Éifeachtúlacht: Cuireann sé deireadh le clutches, tarchuir illuais, agus comhpháirteanna eile, rud a ghiorraíonn an slabhra tarchuir faoi 30% agus a laghdaíonn caillteanas fuinnimh faoi 15%-20% — rud a leathnaíonn an raon go díreach (m.sh., baintear raon os cionn 600km amach ag feithiclí leictreacha le hacastóirí tiomána leictreacha).

Freagra Tapa: Sroicheann chasmhóimint an mhótair buaicphointe laistigh de 0.1 soicind, in éineacht le gabháil ghiar tapa an laghdaitheora, rud a thugann luasghéarú níos fearr (m.sh., baintear 0-100km/u amach ag Tesla Model 3 i 5.6 soicind).

Torann Íseal: Cuireann sé deireadh le turraingí giaranna ó ghiarchur illuais, agus laghdaíonn meicnic shimplithe creathadh—ag laghdú torainn an chábáin faoi 5-8 dB le haghaidh turas níos compordaí.

(Léaráid Struchtúir d'Aisle Tiomána Leictreach)

Conclúid

Is é an t-acastóir tiomána leictreach "deireadh néaróg" tarchur cumhachta EV, rud a chuireann ar chumas tiontú fuinnimh "leictreach → meicniúil" éifeachtach trí oibriú comhordaithe an mhótair, an laghdaitheora, an difreálaigh, agus an leath-seafta. Le dul chun cinn i gcomhtháthú (m.sh., acastóirí "il-i-gceann"), ábhair (m.sh., leath-seaftaí snáithín carbóin), agus rialú cliste (m.sh., comh-thiúnadh VCU), déanfaidh acastóirí tiomána leictreacha amach anseo tomhaltas agus feidhmíocht fuinnimh a bharrfheabhsú tuilleadh, agus beidh siad ina gcumasóir ríthábhachtach do fheithiclí nua fuinnimh domhanda chun "raon níos faide agus cumhacht níos láidre" a bhaint amach.