130/286kW R-aistear comhtháite le haghaidh trucailí sláintíochta leictreacha/trucailí tromshaothair/tarracóirí

Samhlacha oiriúnaithe aon-aiseach: trucailí sláintíochta 18 tonna, trucailí

Samhlacha oiriúnaithe dé-aiseach: tarracóir 6 * 4 / 8 * 4

Glac leis an gcóras bainistíochta forbartha táirgí PLM chun cinn idirnáisiúnta

Thar thréimhse roinnt míonna, trí fhorbairt iomlán chun cinn

Tá 13 phointe athbhreithnithe rialaithe agus 96 príomhtháirge inchurtha ann.

Le forbairt thapa na teicneolaíochta feithiclí leictreacha (EV), bíonn tionchar díreach ag an acastóir tiomána leictreach, mar chomhpháirt lárnach le haghaidh tarchur cumhachta, ar éifeachtúlacht agus feidhmíocht feithiclí. Díríonn an páipéar seo ar anailís struchtúrach acastóirí tiomána leictreacha, ag iniúchadh príomhchodanna agus gnéithe teicniúla.

Comhtháthaíonn croí-struchtúr acastóra tiomána leictrigh ceithre ghné: "mótar tiomána + córas tarchurtha + difreálach + leath-seafta." Murab ionann agus acastóirí feithicle breosla traidisiúnta, úsáideann a mhótar tiomána mótar sioncrónach maighnéad buan (PMSM) de ghnáth, atá cúpláilte go díreach le laghdaitheoir (aonchéim/ilchéim) agus difreálach, rud a chuireann deireadh le clutches agus giarbhoscaí. Simplíonn sé seo an slabhra tarchurtha - mar shampla, giorraíonn dearadh comhtháite tipiciúil "laghdaitheoir mótair-difreálach" an fad aiseach faoi 30%, laghdaíonn sé an meáchan faoi 15%, agus feabhsaíonn sé éifeachtúlacht tarchurtha go dtí os cionn 96%.

Is nuálaíochtaí ríthábhachtacha iad meáchan éadrom agus bainistíocht theirmeach. Cuirtear tithíocht chóimhiotal alúmanaim in ionad iarann ​​teilgthe traidisiúnta, in éineacht le bealaí fuaraithe leachta/aeir chun teas ón mótar agus ón laghdaitheoir a chosc. Úsáideann leath-seaftaí cruach ard-neart nó cumaisc snáithín carbóin, rud a laghdaíonn mais neamhspriongtha agus a chinntíonn tarchur chasmhóiminte agus a fheabhsaíonn láimhseáil feithicle.

(Struchtúr Seachtrach an Acasa Tiomána Leictrigh)

Mar achoimre, is príomhthiománaí teicniúil é struchtúr comhtháite, éadrom agus ardéifeachtúlachta na n-acastóirí tiomána leictreacha chun raon feithiclí leictreacha a leathnú agus feidhmíocht a uasghrádú.

Luach Doimhin an Dearaidh Chomhtháite: Dul Chun Cinn i Modúlú agus i gCaighdeánú

Ní hamháin go bhfuil comhtháthú "trí-i-gceann" (mótar-laghdaitheoir-difreálach) acastóirí tiomána leictreacha ina chruachadh fisiceach comhpháirteanna ach baintear amach uasmhéadú sineirgisteach ar fheidhm agus ar spás trí dhearadh ailtireachta modúlach. In acastóirí traidisiúnta, soláthraíonn díoltóirí ar leithligh mótair, laghdaitheoirí, agus difreálacha, rud a éilíonn forbairt shaincheaptha fairsing le haghaidh meaitseáil comhéadain. I gcodarsnacht leis sin, comhtháthaíonn acastóirí tiomána leictreacha comhpháirteanna iolracha i modúl feidhmiúil aonair trí aiseanna tarchuir chasmhóiminte a aontú, poill gléasta a chaighdeánú, agus comhéadain fuaraithe a ailíniú. Glac réiteach mais-tháirgthe ó phríomh-mhonaróir gluaisteán mar shampla: glacann a acastóir tiomána leictreach próiseas comhtháite réitigh bás don tithíocht stator-rotor-laghdaitheora, rud a laghdaíonn am tionóil ilchodach ó 3 uair an chloig go 20 nóiméad agus a laghdaíonn meáchan na gcomhpháirteanna nasctha faoi 12%. Soláthraíonn an nuálaíocht seo tacaíocht ríthábhachtach d'éadromú feithiclí agus do rialú costais.

(Mótar Inmheánach an Aisle Tiomána Leictrigh)

Córas Tarchurtha: Léim Theicneolaíoch ó "Aistriú Cumhachta" go "Optamú Fuinnimh"

Thar an gcomhtháthú, braitheann an feabhas ar éifeachtúlacht tarchuir acastóra tiomána leictreach ar uasmhéadú micreastruchtúrach. Glac an laghdaitheoir mar shampla: úsáideann réitigh phríomhshrutha teaglaim de shraith fearas héilicseach + fearas pláinéadach. I gcomparáid le fearais spúir, méadaíonn fearais héilicseach achar teagmhála dhromchla na bhfiacla faoi 20%. I dteannta le teicneolaíochtaí modhnaithe próifíl fiacla ar leibhéal micrimhéadair (m.sh., modhnú cruth druma, babhtú ceann fiacla), laghdaítear torann mogaill faoi 5dB, agus gearrtar caillteanas tarchuir faoi 3%-5%. I gcás tacair fearas pláinéadach, ardaíonn uasmhéadú meaitseáil an mhodúil agus uillinn brú idir an fearas gréine agus na fearais pláinéadacha an chomhéifeacht comhroinnte ualaigh go dtí faoi bhun 1.1 (i gcomparáid le ~1.3 do dhifreálacha feithiclí breosla traidisiúnta), rud a chinntíonn dáileadh struis aonfhoirmeach ar fud na ngiaranna agus a shíneann saolré na seirbhíse. Ina theannta sin, tugann réitigh ardleibhéil dearadh "mótar fuaraithe ola + laghdaitheoir tumtha" isteach, áit a láimhseálann ola bhealaithe fuarú foirceannadh mótair agus bealaithe fearas ag an am céanna. Cuireann sé seo deireadh le caillteanais éifeachtúlachta ó chórais fuaraithe scoilte traidisiúnta, ag brú éifeachtúlachta tarchuir níos faide ná 97%.

(Léaráid Struchtúir Inmheánaigh d'Aisle Tiomána Leictrigh)

Bainistíocht Theirmeach Chliste: Rialáil Dinimiciúil le haghaidh Feidhmíochta Lánchásúla

Chun freastal ar riachtanais bhainistíochta teirmeach i gcásanna oibriúcháin feithiclí leictreacha—luasghéarú tapa, luas tairiseach, agus coscánaithe—tá córais rialaithe teochta cliste feistithe ar acastóirí tiomána leictreacha den ghlúin nua. Is croílár na nithe seo braiteoirí teochta NTC a imscaradh i bpríomhréimsí a ghineann teas (foirceannadh mótair, imthacaí laghdaitheora, tithíocht difreálach), in éineacht le sonraí reatha fíor-ama ó mhodúil chumhachta IGBT. Déanann an ECU ráta sreafa an chiorcaid fuaraithe leachta a choigeartú go dinimiciúil (am freagartha

(Léaráid Struchtúir Inmheánaigh d'Aisle Tiomána Leictrigh)

Conclúid: Comhtháthú Domhain Ardáin Ardvoltais 800V agus Chassis X-by-Wire

Le méadú ar ardáin ardvoltais 800V, tá acastóirí tiomána leictreacha ag teacht chun cinn i dtreo "ardvoltais agus dlús ardchumhachta". Tá réitigh nua-ghlúine, lena n-áirítear inbhéirteoirí sileacain charbíde (SiC), mótair sreinge cothroma (m.sh., foirceannadh 8-chiseal/10-chiseal), agus diomailt teasa fuaraithe ola, tar éis dlús cumhachta a bhrú thar 5kW/kg (i gcomparáid le ~3kW/kg d'ardáin thraidisiúnta 400V). Idir an dá linn, tá comhtháthú le chassis x-le-sreang ag éirí níos suntasaí: tá foirceann aschuir laghdaitheora na n-acastóirí tiomána leictreacha feistithe le comhéadain in áirithe le haghaidh glais difreálach rialaithe sreinge, agus comhtháthaíonn leath-shafts braiteoirí chasmhóiminte. Cuireann sé seo ar chumas orduithe a fháil go díreach ón rialtóir fearainn chasmhóiminte, rud a éascaíonn dáileadh chasmhóiminte níos cruinne agus comhordú tiomána ceithre roth chun tacú le ciseal forghníomhaithe na tiomána cliste.

Ó "chomhtháthú feidhmiúil" go "comhoibriú cliste", tá nuálaíochtaí struchtúracha in acastóirí tiomána leictreacha ag athshainiú teorainneacha cumhachta feithiclí leictreacha. Le dul chun cinn san eolaíocht ábhar, sa teicneolaíocht insamhalta, agus i bpróisis déantúsaíochta, féadfaidh acastóirí tiomána leictreacha amach anseo feidhmeanna amhail stóráil fuinnimh (m.sh., mótair mhol + cadhnraí dáilte) agus braiteadh (braiteoirí IMU ionsuite) a chomhtháthú tuilleadh, ag teacht chun cinn mar nód lárnach i "críochfort cliste soghluaiste" na feithicle.